四摄起源丨华为Mate 20 RS保时捷诞生背后

宿艺头条 精品阅读2018/10/17

“四眼车灯”的设计既基于保时捷跑车基因,也是华为Mate 20系列区别与其他手机旗舰产品的鲜明ID。

文/壹观察 宿艺

10月16日晚,华为在英国伦敦发布了全新Mate20系列手机,其中一大亮点就是其基于保时捷“四眼车灯”设计的新四摄影像系统,华为与保时捷合作的第四代产品Mate 20 RS也同时发布。

可以说,华为两大旗舰系列之一的Mate系列,在影像外观设计方面迎来了最大胆的一次的全新进化。

发布会后,华为与保时捷设计的负责人接受了《壹观察》专访,详细解读了Mate 20 RS保时捷版诞生背后的秘密。

保时捷设计工作室设计总监Roland Heiler与华为消费者业务消费者体验设计中心手机设计总监Joon Suhkim

华为Mate 20系列四摄起源

2018年是保时捷品牌诞生70周年,华为与保时捷品牌合作也进入三年成熟期。如果说3月发布的Mate RS是保时捷深度定制的产品,那么Mate 20系列则是保时捷设计对华为手机旗舰产品影响最深的一款旗舰新品。

最明显的就是基于保时捷“四眼车灯”设计的新四摄影像系统。“四眼车灯”是保时捷赛车的标志性设计,在保时捷的高端车型中已经使用,如Porsche的LMP1赛车——919混合动力赛车就采用了”四眼外观”。四眼车灯对于赛车很重要,照明距离要达到800米,是保时捷重返国际顶级赛事——FIA 世界汽车耐力赛和勒芒24小时耐力赛的重要技术创新和设计保障,已成为保时捷高端车型标志性的ID设计。

在顶级跑车行业,保时捷与法拉利是两个不同的标志性品牌:法拉利是传统跑车流派,其特点是设计上具有夸张的外形和浓郁的拉丁风情,创意奔放而不拘小节,但技术选择相对保守,自动化程度较低,安全和舒适性也较差,驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。保时捷则代表了德国人的严谨务实和追求完美,聚焦汽车发展的潮流,追求性能优越突出的同时,舒适性和实用性各方面也非常优异。

保时捷设计工作室设计总监Roland Heiler对《壹观察》表示,保时捷在70年的产品进化之路上,是不断创新与设计基因的延续的不断结合,创新的是追求速度、性能、工艺和技术,不变的对卓越美学和经典设计的坚持。Roland Heiler强调:“保时捷设计与华为的合作让双方非常满意,并且合作力度不断加强”。

华为手机产品线副总裁李小龙对《壹观察》透露称,与其他手机企业6-9个月的产品设计周期不同,华为Mate旗舰产品系列的设计周期长达15个月,最根本的原因有两个,一个是华为自主麒麟处理器,让华为可以根据高端用户的需求和洞察,按照自己的节奏进行处理器和产品的长期规划与结合。甚至在关键迭代的旗舰产品上,芯片立项规划要更多听取来自产品线的建议,从这个角度而言产品规划周期可以长达30个月。其他Android手机企业必须根据第三方芯片企业(如高通)的产品规划节奏,而后者更需要考虑尽可能多的手机企业需求,进行通用性的设计,这就给华为旗舰手机产品规划和设计上带来了明显优势。

第二个就是超长周期的产品规划,可以给保时捷设计提供了更大的参与度和设计自由度。李小龙对《壹观察》透露,以Mate 20RS保时捷版为例,在15个月前的立项之初,保时捷设计就深度参与进来,“四眼车灯”方案是华为与保时捷设计共同的决定,并且获得了双方高层的肯定。

从华为保时捷手机的整体产品进化中,也可以明显看到这一趋势:华为正式发布的首个保时捷手机Mate 9保时捷版,在外观设计上与Mate 9 Pro区别并不大,很明显是华为主导设计的一款产品;在Mate 10保时捷版上,保时捷的设计元素不断增加,并且出现了标准性的“速度带”设计;Mate RS是保时捷首款深度定制的产品,与P20版本从外观、内部结构件设计、新技术应用上都明显不同,保时捷设计味道浓厚;而从Mate 20 RS开始,开始融入了保时捷跑车的皮质设计和质感,并且从专有保时捷版扩展到华为Mate 20全系新品中。

所以说,基于保时捷“四眼车灯”设计的新四摄影像系统,实际上是华为与保时捷设计深入合作的一个鲜明的“进化”标志。国人常说“三代出贵族”,实际上并不仅是财富的积累,更多是关于意识、学识的传承。设计学同样不是一个重金投入可以快速“拔生”的学科,华为与全球最顶级的设计机构合作,让自己在旗舰成长过程找到了最好的艺术老师与合作伙伴,这也是华为保时捷手机可以得到保时捷高层、SCC超跑俱乐部成员,以及中国顶端手机用户认同的真正原因。

华为消费者业务消费者体验设计中心手机设计总监Joon Suhkim对《壹观察》表示,目前智能手机行业产品同质化严重,“四眼车灯”的设计既基于保时捷跑车基因,也是华为Mate 20系列区别与其他手机旗舰产品的鲜明ID,是华为与保时捷设计语言的完美融合。

“四眼车灯”更重要的是性能进化

据《壹观察》了解,Mate 20系列在立项之初有多个版本,之前在互联网曝光中曾经也有过其他版本的信息流露。

对于华为而言,在Mate 20 RS保时捷版选择“四眼车灯”设计,而在普通版本上选择P20系列的竖版3摄+闪光灯的设计,也更加符合产品区隔的习惯。但华为最终决定还是全系使用“四眼车灯”设计,除了对保时捷设计的认同,更重要的是经过内部对比评测,“四眼车灯”设计可以对手机摄影性能带来不小的提升。

摄影,本质上就是用器物,模拟人的眼光看世界,并留下色彩与时光的影子。相对鸟类、鱼类,甚至大多数动物的眼睛位置不同,人眼虽然是也是双眼成像,但两眼集中在人面部中央,呈同一平面的水平排列,并且距离间隔较短(约一只眼睛的距离)。意味着手机拍照模组设计中,也必须考虑到这一因素,多个摄像头设计,互相之间距离不宜过远,才能让成像结果更加自然、效率更高。

Mate 20系列采用的“四眼车灯”设计,实际上包含了三个摄像头+一个LED补光灯,形成的正方形布局,彼此间的距离都为最短。

其中,Mate 20 Pro搭载了一颗4000万像素主摄、一颗是支持5倍光学变焦的2000万像素长焦相机,以及一颗800万像素的广角相机;Mate 20则搭载一颗1600万像素主摄、一颗1200万像素长焦相机,一颗800像万素的广角相机。广角相机的加入,让Mate 20 Pro可以获得最高达136度的广角(人视野广角为120度)——等效于传统光学相机16毫米焦距的广角范围,让缩短手机摄像头彼此间距更为必要,可以减少多摄像头产生的光线畸变问题,减少对算法的依赖性,提升成像效率与拍照体验。

李小龙在专访过程中也印证了《壹观察》的这一判断:“四眼车灯”设计是多摄像头模组配合最好的设计方式,再加上麒麟980处理器的强大AI端侧能力、算法的提升,Mate 20 Pro的拍照能力,已经超过了今年3月发布的华为P20系列,而后者在国际权威图像质量评测机构DXOMARK MOBILE的“霸榜”已经持续了半年之久,即使苹果iPhone XS  Max与三星Galaxy Note 9发布也没有丝毫改变这一状况。

华为保时捷诞生背后

华为保时捷系列已成为中国顶级旗舰的典范,但其诞生并非一帆风顺。

早在2015年的秋天,华为手机就开始以德国为中心调研国际品牌合作的可能性,用华为手机内部的一句话叫做“洗洗盐碱地”,很多人对自身品牌势能还不满意。Mate 7系列的强势爆发,让华为在高端旗舰继续突破上有了更强的信心和意愿,同时也获得了越来越多的国际顶级品牌的认可。

但保时捷作为顶级国际品牌,对跨界合作合作一直强调是“对等”,否则就是对品牌的伤害,同时保时捷高层对与手机企业的合作心存疑虑。最早和保时捷设计合作的手机品牌并不是华为,而是摩托罗拉,之后是三星。2008年-2011年之间,三星也出了保时捷设计,但同样销量平平。

最终的“拐点”来自Mate 7、Mate8、P9系列的连续成功,给华为在全球市场带来了强劲上升的品牌势能,同时华为当时推出的Mate S,特别是Mate 9 Pro足够惊艳,最终用优秀的产品和品牌势能再次打通了保时捷高层。2016年末发布的Mate 9保时捷版,据说首批只生产了2万台、目标1-2个星期售罄,但结果是“秒光”,后来即使不断追加产能仍远不能满足市场需求,甚至线下被炒至超过3万元,成为手机行业的“硬通货”,这让华为和保时捷看到了双方合作产生的巨大用户价值。

2018年3月的Mate RS保时捷版国内发布会上,身为保时捷车主的“国民老公”王思聪突然现身,并现场预定了50台手机。在阿拉善SEE四川项目中心正式成立大会上的慈善拍卖环节中,3台由任志强、中欧商学院许小年教授签名的华为MateRS保时捷设计拍出了150万元高价,其中最高的一台拍出80万元。在2018年保时捷年会上,用于抽奖的是5台iPhoneX和3台华为Mate 10保时捷版,当抽iPhoneX之时现场反应平平,而主持人说开抽3台华为Mate 10保时捷版时,现场欢呼声一片。

可以说,从来没有一部国产手机,凝聚了奢侈品牌的调性与设计、当时最新的手机技术,以及来自用户的普遍认同。甚至在华为内部,在项目之初也不乏疑问和争论。但Mate 20 RS保时捷版发布之后,没有人再怀疑这次品牌跨界的典范。成功背后,有华为手机的坚持和信念,也充满了理想主义和挑战精神。“变不可能为可能”并非只在华为保时捷版发生,更重要的是,华为在这个过程中,快速积累起来的品牌势能、设计经验和高端人群的认同。

在今年二季度华为手机市场份额超越苹果之后,余承东并不满意,他更希望华为手机在用户体验、口碑和品牌能力上超越苹果。从这个意义而言,Mate 20是一个继承者,也是一个更强的挑战者。

 

【壹观察】—————————————

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